La famille A320
L'A320 a donné naissance à une famille d'appareils qui partagent la même conception mais qui diffèrent notamment par leur longueur de fuselage et donc par leur capacité - et reçoivent des moteurs différents, adaptés à leur masse (voir tableau ci-dessous).
Pour le constructeur, il y a là une évidente économie d'échelle.
De surcroît, les différents modèles sont produits sur la même ligne d'assemblage, la cadence atteindra d'ailleurs 1 avion par jour sur la chaîne de Toulouse en 2000 (voir discussion).
Le succès de l'avion est tel que "les chaînes d'assemblage final de Toulouse et de Hambourg livrent, ensemble, 32 avions par mois, bientôt 34, 36 en 2009. L'hypothèse d'une "cadence 40" est même à l'étude"[3].
| A318 | A319 | A320 | A321 | |
|---|---|---|---|---|
| Équipage technique | 2 | |||
| Passagers (en classe unique) | 132 | 156 | 180 | 220 |
| Longueur | 31,45 m (103 ft 2 in) | 33,84 m (111 ft) | 37,57 m (123 ft) | 44,51 m (146 ft) |
| Envergure | 34,10 m (111 ft 10 in) | |||
| Hauteur | 12,56 m (41 ft 2 in) | 11,76 m (38 ft 7 in) | ||
| Largeur cabine | 3,70 m (12 ft 1 in) | |||
| Largeur fuselage | 3,95 m (13 ft) | |||
| Masse à vide | 39 300 kg | 40 600 kg | 42 400 kg | 48 200 kg |
| Masse maximum au décollage | 68 000 kg (149 900 lb) | 75 500 kg (166 500 lb) | 77 000 kg (169 000 lb) | 93 500 kg (206 100 lb) |
| Vitesse de croisière | Mach 0,79 | |||
| Vitesse maximale | Mach 0,82 | |||
| Distance de décollage | 1 355 m (4 446 ft) | 1 950 m (6 398 ft) | 2 090 m (6 857 ft) | 2 180 m (7 152 ft) |
| Autonomie | 5 950 km (3 200 NM) | 6 800 km (3 700 NM) | 5 700 km (3 000 NM) | 5 600 km (3 050 NM) |
| Capacité kérosène | 23 860 litres (6 300 USG) | 29 840 litres (7 885 USG) | 25 920 litres (6 850 USG) | |
| Altitude de croisière | 39 000 ft | |||
| Moteurs | 2 x PW6122A 2 x CFM56-5 |
2 x IAE V2500 2 x CFM56-5 |
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Une version cargo de l'A320, désignée A320F (pour Freighter), a été lancée. Elle sera livrée aux alentours de 2010. Les appareils seront issus de la transformation d'A320 de série par la société Airbus Freighter Conversion dans l'usine MiG de Loukhovitsy (Russie).[4]
Quelques dates
Le premier A320 a volé en 1987 et son lancement commercial eut lieu en 1988.
Le pilotage à deux fut à l'origine d'un mouvement de grève important chez Air Inter de la part des navigants. Grève déclarée illicite par le tribunal de Bobigny en novembre 1987.[5]
Le Crash d'Habsheim, le 26 juin 1988, alors que l'avion n'était pas encore en exploitation, fut à l'origine des controverses sur la « fiabilité affirmée » de l'avion et plus particulièrement sur celle de l'informatique embarquée. Norbert Jacquet, à l'époque pilote de Boeing 747 à Air France, a été interdit de vol par le ministère des Transports pour avoir exprimé son opinion sur la fiabilité des Airbus
