Jeu d’arcade n° 2 – Devenir « Pilote de carrière »
Règlement du Jeu
copyright Chtipilot - Utilisation réservée aux membres actifs de la Compagnie Virtuair
Version 1.3.0 du 27-03-2008
BUT DU JEU
Devenir Instructeur pour la Compagnie Virtuair. Le jeu n’est pas limité dans le temps.
Le Directeur de la section PRO (DirSecPRO) gère le jeu. Des mises à jour pourront être apportées pour améliorer le jeu en fonction du retour d’expérience.
INSCRIPTION :
Art. 01. Le Jeu est ouvert aux pilotes Virtuair ayant au moins une qualification "étoile d'or" sur un appareil et 1 mois de présence dans la compagnie.
Art. 02. Chaque pilote reçoit son "Carnet de Vol Virtuair" (C.V.V) et démarre sa carrière.
DEBUT DU JEU :
Art. 03. Le pilote prend rendez-vous avec un instructeur pour sa première leçon de pilotage en double commande…Les frais de la première formation sur C172 sont pris en charge par la Compagnie Virtuair.
DEROULEMENT DU JEU
Art. 04. Le pilote annonce « Pilote de Carrière » en début de session.
Ø Le contrôleur ou le DirSes note la présence dans la session mais ne comptabilisent pas les heures.
Ø Les informations concernant les vols (date de session, heures de vol, qualif, restriction,…) sont à la charge du pilote qui remplit son « C.V.V» et le transmet au DirSecPRO.
Ø Il a la possibilité de reprendre ces informations dans le carnet de vol de Flight Simulator (menu Enregistrement du pilote -> Onglet carnet de vol).
Art. 05. La carrière se déroule suivant le plan de progression du C.V.V. élaboré par le Directeur de la Formation Virtuair.
Art. 06. A chaque étape de la progression dans le jeu, le pilote reçoit un certificat ou diplôme qui apparaîtra dans le C.V.V en ligne ; une petite fête sera organisée par la Compagnie.
Art. 07. Un élève pilote vole avec un avion en texture Virtuair école
Art. 08. Un pilote breveté vole avec une texture Virtuair.
Art. 09. Est nommé Instructeur tout pilote ayant réussi à obtenir tous les brevets et pouvant justifier d’un « compte en banque » Virtuair créditeur de 100.000 VIR
Art. 10. PASSAGE DE BREVET
- Le passage d’un Brevet peut intervenir dès lors que le pilote a atteint 10 heures de vol sur l’appareil (cumul d’heures en session normale et/ou carrière double commande).
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La durée de l’examen est au minimum de 45mn et au maximum de 2 heures. Le brevet débute la session et peut se poursuivre par un vol en location en cas de réussite.
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L’examen ne peut pas intervenir dans la même session qu’un cours en double commande
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Hélicoptère : La particularité de cet appareil amène un aménagement spécial :
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1. 3 h de cours en double commande obligatoire
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2. l’élève paye les heures à l’instructeur
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3. Il n’est pas nécessaire d’avoir un brevet avion pour passer le Brevet Hélicoptère.
REMUNERATION
Art. 11. Rémunérations et taxes des Pilotes et Instructeurs
1. Les heures comptent à partir du dépôt du plan de vol à la tour et pour un départ dans les 5 mn jusqu’à l’annonce « au parking pour quitter la fréquence » après l’atterrissage.
Ø Les élèves pilote ne sont pas rémunérés et payent leurs heures de formation à leur instructeur (hors C172, gratuit).
Ø Les Pilotes Brevetés réalisent des vols rémunérés sur les lignes régulières pour le compte de la Compagnie.
Ø Les instructeurs Virtuair font d’office partie du jeu et ils jouent leur rôle. Ils sont payés par la compagnie pour les formations C172 et par les élèves pour les autres formations. Ils peuvent également participer au jeu en étant inscrit comme « Pilote de Carrière » pour redémarrer une formation complète.
Ø Les Pilotes Brevetés peuvent pour leurs missions louer ou acheter un avion ; la rémunération est adaptée à ce critère.
2. Des franchises d’assurance sont appliquées en cas de dommages aux appareils (crash ou dégâts). Les pilotes brevetés (instructeurs inclus) lorsqu’ils sont aux commandes sont responsables et payent la franchise.
3. Des taxes d’atterrissage peuvent être demandées par les propriétaires des plateformes aéroportuaires. Les tarifs sont à consulter dans le tableau des taxes.
4. Le pilote paye la taxe une fois pour chaque terrain utilisé pendant la session et pour chaque type d'avion utilisé. En vol d’instruction double commande ni les instructeurs ni leurs élèves ne payent pas de taxes.
Les Achats et Ventes
Art. 12. Un pilote peut devenir propriétaire de son avion en l’achetant. Sa rémunération de vol est plus importante qu’en location. Le prix d’achat d’un avion dépend de sa catégorie.
Art. 13. Un pilote peut mettre en vente ses avions ou autres possessions, les ventes se font via les « commentaires ». Lorsque l’affaire est conclue le vendeur et l’acheteur envoient un Mail au DirSecPro pour mise à jour du tableau de suivi.
Art. 14. Lorsque des terrains d’aviation sont mis en vente par la compagnie, chaque pilote fait son offre via les « commentaires »
Art. 15. Le « Pilote de carrière » est considéré en session comme VIP.
Art. 16. Les recours sont possibles… auprès de la Direction de la Compagnie qui nommera un Directeur d’enquête qui nommera une commission d’enquête qui elle-même transmettra ses conclusions à la «Commission de la Direction de l’Aviation Civile Virtuelle » qui rendra un avis,…….Vous avez compris ?……….CELA RESTE UN JEU !…
FIN DU JEU:
Le jeu n’a pas de fin. Le pilote peut demander à tout moment la fin de sa carrière. Il pourra s’il le demande recevoir un certificat.
publié par Chtipilot
