Devenir Contrôleur chez Virtuair…
Pourquoi devenir contrôleur ?
Lorsqu’on a volé un certain temps sur différents appareils et entendu dans les écouteurs la voix d’un contrôleur efficace, on se demande si on serait capable d’en faire autant ?
Comme Contrôleur Instructeur chez Virtuair, je donne les conseils suivants aux débutants :
- Avoir les cartes SIA du terrain contrôlé (approche, parkings)
- Considérer les pilotes comme des "Professionnels" (ou adulte si vous préférez) (pour la majorité !) et ne JAMAIS les critiquer mais plutôt leurs demander s'ils souhaitent une assistance du contrôleur...un conseil...le pilote reste seul maître à bord de son appareil mais doit respecter le contrôle pour sa propre sécurité et celle des autres appareils. Un contrôleur n’est pas au-dessus d’un pilote mais son égal, il n’y a pas de rapport de hiérarchie.
- Prendre un ton de voix cordial mais assuré et accueillir le pilote sous contrôle… "Bonjour Monsieur,..."
Un pilote a beaucoup de paramètres à surveiller lors de son circuit d'approche (route, vitesse, altitude, trafics, les volets, le train,... le contrôleur est là pour l'aider, le soulager d'une part de son stress et non en ajouter une couche, l'atterrissage étant la partie la plus risquée d'un vol.
Donc demander au pilote :
- s'il fait une approche conventionnelle aux instruments en automatique
=> le pilote (le GPS) connaît l'approche
=> le contrôleur se contente de donner la piste en service, les infos météo, rappeler les NOTAM et de surveiller que tout va bien (route suivie, altitude, vitesse, trafic), donne les clairances et s'assure que le pilote collationne bien les infos. Au sol le contrôle indique le chemin pour regagner le parking.
- s'il demande une assistance ou n'a pas les cartes
=> le pilote ne connaît pas l'approche ni le terrain
=> le contrôleur se substitue aux instruments automatiques et donne au pilote toutes les infos (cap, altitude, vitesse), le pilote doit suivre à la lettre les directives du contrôleur qui a la responsabilité de le ramener jusqu'en entrée de piste. Le contrôleur sol indique les changements de direction au pilote jusqu'au parking.
Enfin, n'oublions pas que le carburant coûte cher aux compagnies et qu'un contrôleur peut faire économiser ou perdre de l'argent !!! pensez-y, le déroutement et les circuits d'attente ont un coût, et les passagers n'aiment pas du tout les retards ou rater une correspondance !!
Le contrôleur doit fluidifier le trafic au maximum.
En respectant ces quelles règles simples mais qui demandent un travail sur soi, le contrôle sera apprécié des pilotes qui ne manqueront pas de vous remercier en fin de session.
Voilà, j'espère vous avoir convaincu que le contrôle est une partie très importante du jeu et qu'on peut y prendre autant de plaisir qu'un pilote dans son appareil.
Chtipilot
Contrôleur Virtuairpublié par Chtipilot
