Le circuit de piste standard (main gauche) par F-AVIZ

 

Voici un circuit de piste standard. On l'appelle aussi main gauche (left hand) car on y tourne toujours à gauche.

Beaucoup d'informations sur ce schéma. Reprenons :

• L'étape de montée (climb) rectiligne se prolonge un mille nautique au-delà de la piste et dans son axe.
• Ensuite, l'avion tourne de 90° sur la gauche pour l'étape de vent de travers (dite aussi "vent traversier") (crosswind) qui s'étend sur un mille nautique. Il peut continuer à monter s'il n'a pas atteint l'altitude du circuit.
• Nouveau virage à gauche pour entrer en vent arrière (downwind) qui mesure deux milles nautiques de plus que la longueur de la piste.
  Au delà du Travers seuil de piste (abeam threshold santé !), le vent arrière s'étend encore sur un mille nautique. Comme on se situe sur une trajectoire paralléle à la liste à une distance de un mille nautique également, on sait que lorsqu'on voit le seuil de piste à 45° derrière notre épaule gauche, c'est qu'il est temps de partir en base.

   

• Donc nous tournons encore une fois à gauche pour passer dans l'étape de base (base) qui nous laisse le temps de vérifier si la piste est libre.
• Juste avant d'intercepter l'axe de la piste, on effectue le dernier virage (turning final) pour effectuer la Finale (final) qui nous achemine au seuil de piste.

Mais ce n'est pas tout, il faut aussi s'occuper de l'altitude !

• Le circuit standard est à 1000 pieds AAL (Above Airport Level = au dessus du niveau de l'aérodrome).

QFE ou Fox Echo = AAL

QNH = MSL (Mean Sea Level)= 1013,25 hPa ou 29,9213 pouce-Hg

• En fonction de la configuration de l'aérodrome, le dernier virage se fait à 3-400 pieds AAL et la finale avec un angle de 3 à 5 degrés. 

• Le moment de quitter l'altitude de 1000 pieds AAL pour commencer la descente dépend également de la configuration. Il arrive que la descente commence en fin de vent arrière, en base ou même (très rare) en début de finale.
  C'est en général laissé à l'appréciation du pilote.